Як налаштувати двигун міні-мото

Відеоролик: Как выставить фазу ГРМ и что такое момент зажигания

Зміст

Інструкції
Що вам потрібно

"Кишенькові велосипеди" - це мініатюрні версії гоночних велосипедів. Вони на 60% менше, ніж їхні сестри нормального розміру. Важко повірити, що дорослий в 1,80 м може їздити на цих маленьких мотоциклах і ще більш дивовижним, дехто може йти так швидко, як 120 км / год. Найдешевший і найпростіший спосіб максимізувати продуктивність мініатюрного мотоцикла - це регулювання суміші повітря / паливо. Цей процес регулювання співвідношення повітря / паливо у всіх умовах роботи двигуна називається налаштуванням.Оскільки регулювання може зробити ваш двигун більш гнучким від простою до повного газу, він платить за це.

Інструкції

Тестування міні-велосипеда (міні-мото зображення за Жером скальвіні від Fotolia.com)

Позначте прискорювач. Робіть це, поставивши знак біля передньої частини стаціонарної коробки (сторона, що знаходиться далеко від вас, коли сидить на мотоциклі), і іншу позначку вирівняну з нею на рукоятці дроселя. Це точка відліку, де дросель повністю закритий. Відкрийте його до кінця і помістіть іншу позначку на стаціонарну коробку, яка вирівняється з новим розташуванням знака на дросельної рукоятці. Ця позначка буде біля задньої частини стаціонарної коробки (сторона, найближча до вас, коли ви сидите на мотоциклі). Помістіть три більш рівномірно розташовані точки між першими двома позначками, щоб представити 1/4, 1/2 і 3/4 прискорення. Ці позначки показуватимуть, наскільки далеко ваш дросель може піти і зміни, які необхідно зробити.
Відрегулюйте холостий шнек, який регулює суміш повітря / паливо, не прискорюючи більше ніж на 1/4 дроселя. Почніть з запуску двигуна і зачекайте, поки він не нагріється. Коли воно гаряче, використовуйте викрутку, щоб повернути холостий шнек карбюратора, поки дросельний клапан не почне відкриватися, і двигун плавно працюватиме на холостому ходу. Поверніть гвинт в будь-якому напрямку, поки двигун не досягне свого максимального обороту. Як тільки це відбудеться, поверніть гвинт назад, поки RPM не знизиться до 1000, потім поверніть його знову, поки двигун не досягне свого максимального RPM. Якщо ваш карбюратор не має системи холостого ходу з холостим шнеком, пропустіть цей крок.
Відрегулюйте голку, що регулює вашу суміш повітря / паливо, від 1/4 до 3/4 дроселя. Поїдьте по прямій і порожній дорозі, відкривши дросель на 1/4. Повільно нахиляйте до положення 3/4 і слухайте двигун. Чи працює він з перешкодами або працює нормально? Поверніть дросель назад до 1/4, а потім швидко ввімкніть, щоб швидко відкритися в положенні 3/4. Як ви відчували, коли швидко прискорювалися? Чи була операція хороша чи погана? Якщо ви відчуваєте, що двигун потужний, ви можете нахилити його, перемістивши затискач "С" на голку, до виїмки з вашими плоскогубцями. Якщо ви відчуваєте слабкість, ви можете зробити змішання сильнішим, перемістивши кліп нижче виїмки. Повторюйте тестовий цикл кожен раз, коли ви переміщуєте кліп з однієї точки, поки двигун не має максимальної потужності, не стаючи занадто тонким. Найбезпечніший спосіб зробити це - почати з кліпсу "C" в нижній виїмці голки і поступово перемістити її, поки ваш двигун не досягне максимальної потужності.
Відрегулюйте основний струмінь, який регулює вашу суміш повітря / паливо з 3/4 максимального прискорення. Основний струмінь має отвір, який контролює подачу палива, і ці струмені мають різні розміри отворів. Почніть свій процес налаштування з головним, який має найбільше отвір і прокладайте свій шлях через менші отвори, поки не знайдете відповідний струмінь. Ви можете зробити це, перейшовши на пробну їзду, з прискорювачем між 3/4 і відкритими, а потім пройдіть повну пару на хвилину. Слухайте свій движок. Чи звук занадто бідний або надто багатий? Негайно відійдіть, якщо ваш двигун виглядає погано, але це не повинно бути проблемою, оскільки великі отвори змусять ваш двигун працювати з більшою потужністю. Коли нахиляється, рухайтеся до наступного меншого отвору розміру і продовжуйте випробування, з послідовно меншими струменями, поки двигун не буде кращим, між 3/4 і максимальним прискоренням. Бажано, щоб на цій ділянці було більше отвору, оскільки надмірно погана суміш знищить ваш двигун.