Зміст
- Недостатній рівень палива
- Основна настройка швидкості холостого ходу
- Бездіяльність сповільнюється
- Низька тривалість холостого ходу сповільнюється при більш високому обертанні і падає до 1300 об / хв
Винятково висока швидкість холостого ходу може бути як тривожною, так і небезпечною для будь-якого вершника ніндзя 250R, відвернувши свою увагу від дороги. Хоча високий рівень холостого ходу іноді може бути пов'язаний з низьким рівнем палива, більшість ситуацій з високою швидкістю холостого ходу відображаються одним з трьох способів: швидкість холостого ходу трохи більше 1300 об / хв; високий RPM, який не змінюється, незалежно від зміни холостого ходу; або як припинення підвіски, коли дросель закритий.
Винятково висока швидкість холостого ходу може бути як тривожною, так і небезпечною для будь-якого вершника Ninja 250R (Джон Фокс / Stockbyte / Getty Images)
Недостатній рівень палива
Переконайтеся, що резервуар Ninja 250R заповнений свіжим бензином, а клапан паливного бака встановлений в положення "On" або "Reserve". Карбюратор Ninja 250R, особливо попередні моделі, прагне збільшити швидкість холостого ходу, коли рівні палива надходять до мінімуму.
Основна настройка швидкості холостого ходу
Неправильне коригування ходи є найпростішою і найпоширенішою причиною холостого ходу на Ninja 250R. Відкрийте дросель повністю, а потім запустіть двигун. Всі Ninja 250R вимагає в цілому від трьох до п'яти хвилин до задихання двигуна шляхом нагрівання до робочої температури. Під час нагрівання двигун буде працювати на рівні 5000 об / хв, що є нормальним. Не поспішайте через фазу підігріву, важливо досягти і підтримувати правильну швидкість холостого ходу. Коли двигун нагрівається, закрийте дросель і спостерігайте за тахометром мотоцикла. В ідеалі, Ninja має задовольнити швидкість холостого ходу 1300 об / хв. Якщо він перевищує 1300 об / хв, скоригуйте швидкість за допомогою нижньої кнопки регулювання на лівій стороні паливного бака, доки швидкість холостого ходу не зменшиться до 1300 об / хв.
Бездіяльність сповільнюється
Раптове збільшення швидкості холостого ходу двигуна з моменту його запуску є симптомом, що кабель дроселя занадто щільний. Напруга кабелю запобігає повністю закриттю клапанів карбюратора, створюючи високу швидкість холостого ходу від 2000 до 5000 об / хв. Трохи поверніть ручку дроселя. Затягування повинно рухатися принаймні на два-три міліметри, перш ніж починати тягнути дросель, відчуваючи невеликий опір. Якщо ви відчуваєте опір відразу, обертаючи ручку дросельної заслінки, ослабте гайку дросельної заслінки гайкою 10 мм. Поверніть різьбовий регулювальний гвинт на підставі кабелю за годинниковою стрілкою, щоб відпустити його. Залиште свій мотоцикл і послухайте його, поки ви відпустите кабель. Швидкість холостого ходу повинна поступово зменшуватися. Коли одна й та ж швидкість дорівнює від 1500 до 1300 оборотів в хвилину, затягніть гайку кріплення кабелю до корпусу дроселя за допомогою 10-мм гайкового ключа. При необхідності скиньте основу редуктора до 1300 об / хв.
Низька тривалість холостого ходу сповільнюється при більш високому обертанні і падає до 1300 об / хв
Непрацююча швидкість в діапазоні від 5000 до 3000 об / хв, яка виникає, коли ви закриваєте дросель, зазвичай викликається пошкодженим обідком карбюратора, що дозволяє повітрю входити в двигун. Необхідно вийняти сидіння мотоцикла і бічні кришки, перш ніж відкрутити болти в підставі паливного бака за допомогою гнізда 10 мм і гайкового ключа. Тримайте резервуар деревним блоком, щоб отримати доступ до карбюраторів та їх країв. Візуально огляньте хомут на наявність пошкоджень. Якщо затискачі затягуються, а фланці виявляються недоторканими, запустіть двигун і завершіть процес його нагрівання. Розпиліть невелику кількість проникаючого гумового безпечного масла по краях карбюраторів по одному за раз, і послухайте зміни двигуна на холостому ходу. Незначне зменшення ходи є показником того, що комір порушений і повинен бути замінений.