Зміст
Історія дизельних двигунів почалася в кінці 19-го століття з інженером Рудольфом Дизелем, який пережив майже смертельний досвід під час своїх зусиль, щоб створити функціональний двигун внутрішнього згоряння, який працював без використання іскри для розпалювання палива. . Дизель отримав патент в 1898 році першого "двигуна внутрішнього згоряння", який став називатися дизельним двигуном.
Історія
Бажання Рудольфа Дизеля дозволити незалежним майстрам конкурувати з великими галузями промисловості було головним мотивом його зусиль зі створення двигуна внутрішнього згоряння, в якому запалювання палива було зроблено шляхом стиснення. Його соціальний світогляд змусив його використати свою техніку і свою винахідливу сміливість на користь створення двигуна, який сьогодні має його ім'я. Його зусилля були в значній мірі винагороджені, фінансово кажучи: він став мільйонером в 1898 році і його двигун знайшов кілька додатків.
Технологічні досягнення
Німецька компанія MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), яка є результатом об'єднання в 1908 році "Maschinenfabrik Augsburg" і "Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company", почала розробляти новий і революційний двигун, винайдений Рудольфом Дизелем. Антон фон Ріппель випустив перший дизельний двигун з прямим вприскуванням на Берлінській автомобільній виставці в грудні 1924 року. Його успіх зумовлений, головним чином, зусиллями інженерів компанії MAN AG у розробці паливного насоса попереднього року.
Більше досягнень
Людина, відома як "батько американського дизельного двигуна" - Клесі Л. Куммінс - адаптувала дизельний двигун Рудольфа для автомобільного використання. Він народився в Індіані в 1888 році і побудував 11-річну катер, щоб носити воду на фермі свого батька. У 1919 році він заснував компанію Cummings Engineering в місті Колумбус, штат Індіана, за фінансової підтримки свого колишнього роботодавця Вільяма Ірвіна. Він розробив і створив бензиновий двигун в гаражі Ірвіна в 1915 році, і розраховував на співпрацю інших людей, таких як професійні водії автомобілів та інших інженерів, щоб розбити записи про швидкість і відстань.
Покращення
Дослідження принесли значні поліпшення сучасним двигунам. Інженери TUM (Technische Universitaet Muenchen) працюють над проектом під назвою NEMo, акронім на німецькій мові для "автомобільного двигуна з найменшим викидом газів". Тест-двигун використовується для вдування суміші повітря і вихлопних газів всередині камери згоряння, під тиском, що більше ніж удвічі більше, ніж звичайні транспортні засоби, що дозволяє дизелю горіти повністю, дуже швидко і майже вільно від сажі. .
Міркування
Тривала невизначеність цін на паливо дала хороші шанси дизельним двигунам. Його ефективне споживання дозволило йому інтегруватися в транспортні засоби, які вважаються модними або спортивними. Це дозволяє тепер існує конкуренція висоти своїх конкуруючих, гібридних двигунів, тому що дизель є більш ефективним у всіх режимах роботи.