Зміст
Шини є своєрідною дилемою. З одного боку, ви хочете шину, яка практично захоплює доріжку, щоб поліпшити прискорення, гальмування і стабільність. З іншого боку, ця ж особливість робить його також дотримуватися на дорозі під час прямий, який, коли ви хочете, щоб він запропонував як мало опору наскільки це можливо. Все залежить від того, що ви віддаєте перевагу пріоритетам, залежно від типу продуктивності, яку ви віддаєте перевагу.
Основна інформація про шини
Шини використовують механічну і молекулярну адгезію для захоплення дороги. Механічна адгезія є тією, в якій гума складається і деформується, щоб дотримуватися невеликих недосконалостей дороги. Молекулярна адгезія - це схильність двох різних матеріалів до адгезії на молекулярному рівні. Отже, ключ до створення шини на багато кілометрів полягає в зниженні механічної адгезії, зменшенні площі контакту, де він деформується при дотику до траси і оптимізації гумової суміші для зменшення молекулярної адгезії.
Тверді гумові суміші
Потяги використовують сталеві колеса, оскільки він практично не має молекулярної адгезії до металевих рейок і, як такий, практично не чинить опір руху. Шини працюють однаково: гумова суміш, яка настільки ж міцна, як і поверхня вулиці, зробить те ж саме. Хоча наука, що стоїть за гумою, ускладнена, швидкість зносу шини дає уявлення про твердість гумової суміші. Чим вище індекс, тим складніше і міцніше гумова суміш.
Розмір шин
Використання більш короткої, більш вузької шини збільшує економіку двома способами. По-перше, більш вузька контактна поверхня зменшує розмір зони контакту, зменшуючи як механічну, так і молекулярну адгезію. Чим менше гума контактує з вулицею, тим менше прилипання. По-друге, нижня і більш тонка шина важить менше, ніж найбільша. Важка шина працює як маховик, зберігаючи кінетичну енергію, коли вона обертається до бажаної швидкості. Чим вище шина, тим більше енергії, і, отже, більше палива, вона вимагає отримати цю швидкість. Більш легкі шини і шини зачіпають в основному міське використання, але не суттєво впливають на використання доріг.
Коротші бічні стінки
Повертаючись до прикладу колеса поїзда, тримаючи колесо настільки жорстким і круглим, наскільки це можливо зменшує його опір коченню, зменшуючи бічну область, що входить в контакт з дорогою. Низькопрофільна шина з короткими боковими стінками не деформується так сильно, коли отримує навантаження як більш високий, рівний або позашляховий. Таким чином, зовнішній діаметр шини зберігається якомога ближче до форми колеса, покращуючи загальний витрата палива.
Нанесення пазів
Механічне зчеплення шини має так само велике відношення до витяжки канавок, як і його фізичних розмірів. Широкі і бічні канавки - з одного боку до іншого - змусять шину поводитися як гусениця танка, чіпляючись за недоліки на вулиці, щоб просунутися вперед. Вони гарні для стискання на важкій місцевості, але не для економії палива. Поздовжні канавки, які створюють "браслети" по колу шини, зменшують кількість каучуку, що входить в контакт з дорогою і опір коченню через механічну адгезію.