Зміст
Зазначена швидкість, яку пілот вибирає для використання в кінцевому підході до землі, називається швидкістю підходу, також відомою як Vref. В ідеалі, ця швидкість встановлюється кілька миль до, а потім підтримується протягом стійкого спуску, поки не перетне кінець злітно-посадкової смуги. У цей момент літак спрацьовує і швидкість знижується, щоб мати змогу приземлитися.
Інструкції
-
Для авіалайнерів в цілому, таких як Cessna, при посадці вказується Vref на 30% вище швидкості зупинки (втрата підйому). Ця швидкість відома як Vso. Коли шасі опускаються, а заслінки активовані, Vref відповідає в 1,3 рази Vso. Vref зазвичай базуються на максимальній вазі брутто (MGW).
-
Розрахуйте необхідну швидкість підходу (Vref) для посадки після довгого польоту. Розгляньте, скільки палива було використано. Vref буде зменшено приблизно на 0,8 вузлів на кожні 50 кг нижче MGW. Перевірте вагу і референтний баланс, щоб визначити максимальну загальну вагу вашого літака. Потім розрахуйте фактичну вагу при зльоті, включаючи пасажирів, багаж і паливо.
-
Визначте час польоту і підрахуйте, скільки літрів палива буде спалено під час польоту. Переконайтеся, що ви взяли до уваги різні швидкості горіння для зупинок, підйому, поїздки та спуску. Потім розраховують величину втрати ваги щодо горіння палива.
-
Відніміть вагу спаленого палива від злітної маси, щоб отримати вагову посадку, а потім відняти посадкову масу від MGW. Навколо до найближчої сотні. Наприклад, якщо ви отримаєте 298 фунтів, обведіть число до 300. Розділіть це число на 100, потім помножте на 0,8.
-
Візьміть швидкість Vso (швидкість зупинки в посадці з закрилками і шасі вниз - показано в нижній частині білої дуги на індикаторі швидкості) і відняти тільки що розрахований номер. Це ваша нова швидкість підходу, Vref, заснована на фактичній посадці. Вага на зльоті - втрата ваги при спалюванні палива = маса посадки. MGW - Вага посадки = Z, потім круглий Z до найближчої сто = Y. Y ділиться на 100, разів 0.8 = X. Vso - X = новий Vref.