Як діагностувати шуми передачі

Відеоролик: Проверка МКПП и сцепления. Проверка механической коробки передач. Как проверить сцепление и МКПП.

Зміст

Інструкції
Як
Що вам потрібно

Хоча більшість автомобільних шумів пов'язана з внутрішніми деталями і не може бути видно, її поведінка і частота звуку завжди стосуються рухомої частини відповідно до обертання або тиску двигуна. Інші використовувані частини автомобіля можуть імітувати шум або тактов дефектних частин передачі, тому важливо визначити конкретні шуми для певних проблем.

Інструкції

Діагностика шуму передачі досить рано може затримати дорогий ремонт (старий редуктор скинутий у зоні відпочинку на боці дороги, зображення від Undy від Fotolia.com)

Загоніть транспортний засіб, роблячи кілька зупинок і прискорень. Якщо ви чуєте постійний шум, що супроводжується прослизанням передач, коли трансмісія автоматично зміщується, рідини для передачі є низькими. Без достатнього рівня рідини, насос повинен проштовхувати повітря через трансмісію, що викликає шум і викликає коливання або прослизання. Будь-які витоки в землі підтвердять втрату трансмісійної рідини.
Залиште автомобіль з двигуном на холостому ходу, а коробку передач у парку або нейтраль. Тримайте ногу на педалі гальма. Повільно натискайте педаль газу, щоб підвищити частоту обертання двигуна. Якщо ви помітили гудіння, яке збільшується в інтенсивності, як двигун прискорює, це означає, що насос трансмісії або вал насоса не працює. Оскільки зубчаста передача не пов'язана з режимом приводу, вона виключає всі інші компоненти. Розташування цих компонентів див. У посібнику з ремонту.
Почуйте дзижчання під час роботи двигуна на холостому ходу і роботі ноги на гальмо. При цьому перетворювач крутного моменту встановлюється в робочий режим. Оскільки насос перетворювача крутного моменту, статор і турбіна вільно обертаються під час нейтрального або паркового режиму, шум не буде присутній у цих налаштуваннях. Уповільнюйте повільно в режимі "привід" і чуйте, якщо шум гідротрансформатора стане тихішим, коли автомобіль рухається вперед.
Поставте ногу на гальмо, коли двигун простоює та не працює. Піднімайте обороти на хвилину далі під час бездіяльності. Встановіть перемикач передач у положення "привід", зберігаючи при цьому тиск гальма. Якщо ви почуєте важкий стук або відчуєте дзвінок на шасі, це може вказувати на те, що кріплення гідротрансформатора вимкнено або пошкоджено. Підтвердьте це, перевіривши герметичність універсальних шарнірів, як спереду, так і ззаду заднього приводу.
Почуйте важке биття, коли воно змінюється від нейтрального до зворотного і назад. Перевірте поперечний вузол трансмісії (гумові амортизатори) для надмірного зносу або тріщин. Помітна вібрація в рамі шасі під час важкого удару вказуватиме більше на дефектну збірку передачі, ніж на проблему перетворювача крутного моменту.
Управляйте транспортним засобом за допомогою звичайного перемикання передач з першої на останню передачу. Використовуйте швидке прискорення, що дозволяє трансмісії змінюватися. Відчуйте будь-який писк, гарчання або механічний шум металу проти металу в кожному редукторі, як тільки він змінюється. Такі шуми вказують на проблеми з окремими планетарними передачами, вхідним валом або внутрішніми підшипниками приводу. Одна передача може бути тріщиною або зношеною, дозволяючи лише один шум у цій передачі. Розташування цих деталей див. У посібнику з ремонту.

Як

Як варіант, розмістіть автомобільний стетоскоп проти трансмісійного корпусу, щоб зменшити конкретні шуми, щоб не заплутати їх з іншими компонентами поблизу. Мати мавпу підлоги, естакади і майстра, щоб допомогти вам безпечно провести перевірку під автомобіль.