Зміст
Це не є перебільшенням сказати що VW 1.8t було для turbocharged чотири-cylinder двигуни еквівалент малого блоку Chevrolet для V8 двигунів. Формально відомий як "1.8 R4 20VT" і неформально відомий як 1.8T, цей маленький, але потужний двигун був запущений в 1993 році і швидко здобув репутацію високих рівнів потужності в первісному вигляді, і навіть більше після модифікацій. За межами Європи, єдиним двигуном, який дійсно може конкурувати на ринку чотирьохциліндрових двигунів з турбонаддувом, є Mitsubishi 4G63.
Програми
Це 1.8т двигун був використаний практично на всіх чотирьох-циліндрових моделях від VW і Audi з 1993 року по теперішній час. Його використовували, наприклад, у VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 і Стрілець. Як Ауді є VW''S розкішний гатунок, двигун також був використаний у його суднах, наприклад A3, A4, A6 та TT Quattro Спорт. Цей двигун також був використаний іспанським SEAT (у Leon Mk1, Cupra R та Toledo) і Skoda у своїй обмеженій моделі Octavia vRS.
Основні технічні характеристики
1.8T має чавунний блок та алюмінієву голову, подвійний контроль клапана на голові та п'ять клапанах за циліндр. Фактичне переміщення 1781 переміщень досягається через діаметр поршня 81 мм і хід 86 мм. Частина сили, притаманної цьому двигуну, проходить через ковані сталеві колінчасті вали, розколоті та підроблені вали і ковані поршні Mahle (у деяких випадках).
Варіації
Є декілька різних конфігурацій цього двигуна з тих пір, як він був запущений, з повноваженнями від 150 к.с. до 5800 об / хв (більшість поло, гольф, жуків і passats) на 236 к.с. Варіант, який часто зустрічається в Бразилії - це версія для 180 к.с., яка знаходиться у версії версії Golf та A3.
Індукція
На додаток до своєї неймовірно високої головки всмоктування повітря, головною секретною зброєю 1.8T є її індукційна і турбінна система. Всі 1.8T двигуни прибувають стандарт з VW turbocharger, котрий є дещо подібний Garrett T30. Ця турбіна живить один з декількох по-справжньому змінних випускних колекторів на ринку. У низьких оборотах повітря проходить через серію довгих, тонких труб для поліпшення крутного моменту при низьких оборотах і керованості. При високих обертах клапан відкривається і з'єднує велику відкриту порожнину колектора (пленуму) безпосередньо з головою циліндра, не проходячи через труби і збільшуючи потужність при високих швидкостях.
Гонки і спеціальні версії
Volkswagen розробив серію гоночних версій, щоб повною мірою скористатися силою та довговічністю цього двигуна. Версії зроблені для Формули Palmer Ауді гоночна серія особливість 300 hp потужності, використовуючи Garrett T34 турбіну, котрий має функцію overpressure, дозволяючи вершникові збільшити потужність до 360 hp протягом коротких періодів часу . VW також виробляє спеціалізовану версію для Формули 2 FIA (категорія тільки нижче Формули 1), яка виробляє 425 безперервних cvs, з надлишковим тиском, який додає ще 55 к.с.