Зміст
Доторкаючись до зубчастого ременя, як плавання в Китай, щоб купити чай. Кінцева мета досить проста, але у вас можуть виникнути проблеми, поки ви не отримаєте там. Процедури, пов'язані з заміною, можуть з найменшою помилкою спричинити серйозні наслідки.
Несинхронізований колінчастий вал
Синхронізація колінчастого валу з регулюванням клапана є найважливішою частиною в зміні зубчастого ременя і є одним з декількох кроків, де речі можуть легко помилятися. Основною функцією ременя є синхронізація руху клапанів, за допомогою клапана керування валом, з обертанням колінчастого вала; якщо клапани або колінчастий вал обертаються в той час, як пояси знаходяться поза місцем, обидва стануть поза синхронізацією. Хоча є референтні позначки на поясі, приладах та блоці двигуна, ця маленька несподіванка є повністю спільна для більш нової механіки.
Невідповідність керування клапаном
Двигуни з двома клапанами на циліндр (DOHC), швидше за все, змінюються з-за другого управління клапаном. Елементи керування клапанами обертаються легше, ніж колінчастий вал, тому легше врізатися в нього, змінюючи ремінь. Спінінг однієї з осей поблизу іншого або блоку двигуна зменшує кількість повітря, що надходить у циліндр, зменшуючи стиснення, залишаючи клапани відкритими занадто довго, або захоплюючи вихлопні гази в циліндрі.
Позиція дилера
Якщо ви розумієте, що терміни компонентів є важливою частиною процесу зміни часового поясу, ви маєте рацію. Багато двигунів використовують розподільники, які проходять через кришку ременя і через набір передач на головці блоку циліндрів, блоку двигуна або діапазоні зубчастих ременів; інші використовують розподільник, який проходить через ремінь масляного насоса або сам ремінь ГРМ. Поворот редуктора масляного насоса, здається, не є важливим, але саме тоді, коли ваше положення визначає час роботи розподільника.
Випадкові проблеми
Деякі біржі потребують демонтажу половини двигуна таким чином, щоб можна було досягти поясу, що пропонує численні можливості для помилок під час повторної збірки. Сліпи включають в себе забування підключити датчик або не правильно обв'язувати його, або забувати, змінювати або пошкоджувати вакуумну трубку. Основні проблеми включають пошкодження датчиків або невідповідності, особливо в області датчиків позиціонування колінчастого валу і керування клапаном. Зубчасті ремені виготовляються з гуми, тобто під час монтажу вони розтягуються; після початкової установки ременя та натяжного пристрою, зачекайте від 15 до 20 хвилин, щоб ремінь повністю розтягувався і прийняв його остаточну довжину. Забувши цю частину, можна створити вільний ремінь, стрибки передач і зламаний двигун.