Зміст
- Вакуумні шланги
- Вал дроселя
- Ущільнення корпусу дросельної заслінки
- Розпірки та адаптери
- Вакуумні розетки
- Повільно переміщайте і змішуючи гвинти
Карбюратор функціонує як змішувач повітря і палива, який посилає в впускний колектор для спалювання в циліндрах. Кількість повітря, що проходить через горло карбюратора, необхідно точно виміряти і потім доставити. Іноді повітря може проходити через поламане ущільнення, шланг або прокладку і створювати вакуумний витік. Власник транспортного засобу може виявити і відновити витік вакууму в карбюраторі, якщо він знає, як правильно його виявити.
Вакуумні шланги
Кілька вакуумних шлангів або невеликих трубопроводів можуть бути прикріплені до карбюратора, як правило, на його базі або в дросельних пляшках. Джерело вакууму або шланг для витоку може бути в клапані позиціонування діафрагми, до якого приєднаний гумовий трубопровід. Положення клапана нагадує невелику пластикову коробку і знаходиться поблизу корпусу дросельної заслінки. Кінчик клапана або пустушка може впасти і викликати витік карбюратора. Обережно використовуйте невеликий молоток, щоб він підходив до нього. Також може виникнути те, що вакуумний шланг може розщеплюватися або розколюватися, що вимагає заміни. Усі вакуумні шланги повинні бути оснащені позитивною арматурою, що прикріплена до вентиляції картера позитивного клапана (PCV), системи циркуляції вихлопних газів (EGR) або будь-якої іншої двері датчика вакууму. Всі трубопроводи і шланги повинні бути гнучкими і не повинні бути висушені.
Вал дроселя
Вал прискорення утримує невелику кругову пластину в карбюраторі, що дозволяє паливом входити у впускний колектор. Завдяки постійному використанню вала, внутрішній шланг може зношуватися і спричиняти відхилення на пластині. Це призведе до відхилення надлишкового повітря, генеруючи витік вакууму. Процес ремонту складається з заміни внутрішньої втулки і дроселя.
Ущільнення корпусу дросельної заслінки
Прокладка корпусу дросельної заслінки, яка також називається базовою прокладкою карбюратора, є найпоширенішим джерелом витоку вакууму, тому вона повинна бути належним чином запечатана. Іноді це з'єднання погіршується через тепла і часу, або гвинти в підставі дроселя ослабляють. Ремонт передбачає затягування болтів або заміну прокладки.
Розпірки та адаптери
Розподільники карбюратора лежать між пляшкою дросельної заслінки і впускним колектором, призначеним для підняття карбюратора. Адаптери виконують ту ж саму функцію, але обидва пристрої також блокують тепло, що тягнеться між колектором і карбюратором, щоб паливо не кипіло в чаші карбюратора. Можна використовувати спеціальні розпірки та прокладки, що відкривають вакуумний витік. Їх потрібно замінити, якщо вони перебувають у поганому стані. Майте на увазі, що будь-який адаптер корпусу дроселя матиме дві сторони, тому обидва повинні бути перевірені.
Вакуумні розетки
Карбюратор слід перевірити на наявність невеликих гумових пробок, які закривають двері вакууму. Ці двері є додатковими обмеженими аксесуарами, або тому, що деякі компоненти були видалені, або карбюратор був придбаний у вигляді перепродажу. Всі роз'єми повинні бути підключені. Гумові ковпачки слід замінювати, якщо вони вільні або тріснуті.
Повільно переміщайте і змішуючи гвинти
Холості і змішувальні болти, зазвичай розташовані поблизу основи карбюратора, мають дроти, сидіння і невеликі ущільнювальні кільця. Вільний шнек або пошкоджені дроти можуть спричинити мале витік вакууму. Ремонт - це заміна цих регулювальних гвинтів і їх ущільнювальних кілець, а також чищення сидінь.