Зміст
Сучасні автомобілі використовують різноманітні сенсори для контролю функцій двигуна та забезпечення належної роботи. Датчик детонації - це той, який посилає важливі дані на електронний керуючий модуль (ECM) або на модуль запалювання. Це дозволяє, крім інших речей, вносити зміни в електронний спосіб при іскрі для запалювання. Через це дефектний датчик детонації може призвести до відмов іскри, особливо якщо двигун налаштований для того, щоб датчик детонації виконував роботу, яка спочатку була від дистриб'ютора.
Операція
Датчик детонації посилає сигнали на ЕСМ або модуль запалювання, дозволяючи комп'ютеру, який керує котушками, знати положення кожного поршня (наприклад, якщо він знаходиться в робочому ході або в такті стиснення тощо). Така інформація є важливою для належного функціонування двигуна, тому що якщо іскра надходить занадто рано або надто пізно, може виникнути провал запалювання або взагалі нічого.
Функція
Коли керування клапаном повертається, датчик детонації реєструє не тільки те, де знаходиться керування, але також, за допомогою розширення, де знаходяться клапани та поршні. Для того, щоб двигун внутрішнього згоряння працював добре, іскра повинна бути введена в той час, як поршень знаходиться в такті стиснення (наприклад, коли поршень піднімається і поки є паливо в камері). Якщо датчик працює неправильно, комп'ютер може бути не в змозі визначити правильний час котушки і може не виробляти іскру. Навіть якщо комп'ютер може використовувати цю інформацію з іншого датчика - датчика положення регулятора клапана - для вимірювання правильного моменту, двигун може не працювати добре, тому що більше не буде можливості керувати просуванням спалаху і такими симптомами, як слабкість або затьмарення можуть виникнути під час прискорення.
Електронне просування іскри
Щоб проілюструвати роботу електронного іскрового просування, уявіть, що автомобіль рухається зі швидкістю 90 км / год за нормальних температурних умов, із середнім оборотом і частково відкритим дроселем. У цьому випадку комп'ютер обчислював би необхідність іскрового просування (коли свічка згоряє раніше при стисненні) до максимального максимуму. Однак, якщо датчик детонації не працює, комп'ютер автомобіля не буде знати, коли почати котушку, щоб отримати бажане просування.
Системи запалювання без розподільника
У системі без розподільника функція, яка була у розподільника, стає датчиком запалювання, який повідомляє комп'ютеру, коли потрібно керувати котушкою. Переваги цієї системи включають відсутність ротора або кришки розподільника, які можуть порушуватися або спалюватися при використанні, а також відсутність вакууму, що може розриватися або протікати. Але коли датчик знаходиться на місці розподільника, відмова датчика може призвести до відсутності іскри.
Механізм
Сенсори детонації використовують зірочку, прикріплену до керування клапаном - яка, використовуючи ефект Холла, індукує струм в датчику через певні проміжки часу - або використовує світлодіоди, які можуть блимати на просвердленому колесі, прикріпленому до клапана, обладнаний фоточутливий датчик.