Як перевірити турбо

Відеоролик: Простой способ проверить турбину

Зміст

Інструкції
Що вам потрібно

Тестування турбосистем вашого автомобіля регулярно для витоків є важливим кроком у профілактиці. З'єднання та різні вакуумні ряди турбосистеми повинні працювати під високими температурами, що генеруються двигуном. З часом гумові з'єднання і лінії схильні до поломки, особливо в модифікованих двигунах з підвищеними рівнями тиску. Пошкоджені прокладки і ротори створюють витоки, які підвищують тиск, що може позбавити максимальну продуктивність вашого турбо двигуна, а також створити кілька проблем в системі викидів. Будь-яке збільшення витоку по всій турбосистемі можна легко встановити за допомогою швидкого тесту на вхід тиску.

Інструкції

Зніміть всі пластикові кришки двигуна, теплові екрани та будь-які інші компоненти, що обмежують доступ до входу турбокомпресора. Забір може бути легко розташований після труби впуску повітря до випускного колектора. Впускна труба встановлена безпосередньо на вході в турбокомпресор.
Послабте хомут шланга, прикріплений до вхідного патрубка на вході турбокомпресора. Ви повинні бути в змозі ковзати систему впуску достатньо, щоб підключити датчик рівня тиску до турбокомпресора. У деяких транспортних засобах система всмоктування може бути просто переміщена в бік, що відірвався від турбо. Інші транспортні засоби вимагатимуть видалення декількох різних кронштейнів та / або датчиків повітря впускної системи. Якщо ви не впевнені в процедурі, необхідній для видалення повітрозабірника, зверніться до спеціального керівництва з автомобілем.
Підключіть датчик подачі тиску до входу турбокомпресора, просунувши гумовий адаптер над входом турбокомпресора і затягнувши хомут. На протилежному кінці пристрою вимірювання тиску використовується ручний насос, а також індикатор тиску. Насосіть лічильник, щоб нагнітати турбосистему і контролювати його. Якщо у вашій турбо-системі немає протікань, індикатор покаже постійне значення тиску. Якщо значення індикатора стійко падає після того, як система нагнітає, це означає, що десь по всьому турбосистемі та внутрішньому охолодженню є витік.
Слухайте через з'єднання різних холодильних труб і турбо-вакуумних ліній, коли система під тиском через манометр. Витік легко розпізнається гучним шумом повітря. Найбільш поширеними місцями для витоків є вільні з'єднання несправних труб з турбонаддувом і вакуумних ліній. Негайно відремонтуйте витоки, щоб підтримувати роботу двигуна та безпеку.