![Топ-25 рослин, описаних 2019 року [Лекція]](https://i.ytimg.com/vi/-7-D8dNlTFY/hqdefault.jpg)
Зміст
- Моделі поїзду імітують реальний світ
- Потяги до постійного струму
- Як рухаються локомотиви
- Механіка руху
- Покращення: цифрове керування командами (DCC)
- Незвичайні способи електрифікації локомотивів
Мініатюрний поїзд (Зображення Comstock / Stockbyte / Getty Images)
Моделі поїзду імітують реальний світ
Реальний залізничний локомотив використовує електричну енергію, що виробляється внутрішнім дизельним двигуном або навантаженим на опорах або третьому рейці, для активації тягового двигуна, який обертає колеса. Рейки не заряджаються електрикою, за винятком мінімального струму, який використовується для роботи сигнальних пристроїв по рейках. Мініатюрні локомотиви імітують роботу свого реального аналога з двигунами, що працюють від електрики, що передається безпосередньо через рейки.
Потяги до постійного струму
Протягом багатьох років більшість мініатюрних локомотивів експлуатувалися від 12 вольт постійного струму або постійного струму, як це було стандартизовано Національною залізничною асоціацією. Деякі іноземні виробники поїздів, такі як Marklin (Німеччина), використовують змінного струму або змінного струму, а їхні поїзди електрично несумісні з американськими брендами. Напруга може змінюватися в залежності від мініатюр різних масштабів, і жодне джерело живлення не можна використовувати для всіх розмірів. Хоча локомотивні двигуни і фари працюють на постійному струмі, аксесуари, такі як світлові полюси і вертушки, зазвичай працюють з змінним струмом.
Як рухаються локомотиви
Постійний струм передається проводами від пристрою живлення до рейок. У системах з двома рейками, які забезпечують більшість розмірів, одна рейка має позитивну полярність, а інша - як земля. Колеса локомотива служать каналом для цієї електрики. Позитивний заряд проходить через колеса до двигуна і розряджається через протилежні колеса на негативній рейці. Масштаб 027, відомий як колекторні поїзди Lionel, має третій рельс у центрі лінії, тоді як зовнішні рейки мають позитивний заряд.
Механіка руху
Енергія, що передається рейком і колесами локомотива, підключається до двигуна постійного струму, який працює з різною швидкістю, що регулюється реостатом (так званим "дроселем") в силовому пристрої. Приводний вал електродвигуна є першою частиною передавального пристрою. З'єднання з'єднує приводний вал з типом "черв'ячного редуктора". Цей редуктор прикріплений до коробки передач, розташованої на колесах локомотива. вперед або назад, в залежності від напрямку, обраного в пристрої живлення.
Покращення: цифрове керування командами (DCC)
Простий постійний струм, який використовувався протягом століття в мініатюрних поїздах, має ряд недоліків. Ізольовані секції або рампи "блоки" дозволяють самостійно контролювати кілька поїздів, але в межах будь-якого блоку локомотиви можуть рухатися тільки в одному напрямку і з однією швидкістю. Digital Command Control (DCC), нещодавній розвиток в даній області, дозволяє окремим електронним імпульсам надсилатися по рейках до підключених декодерів на кожному локомотиві. У залізничному сегменті до 9999 локомотивів теоретично можна керувати різними швидкостями і напрямками за допомогою DCC, створюючи гнучкість для набагато більш реалістичної роботи. На додаток до цього вдосконаленого керування, бездротові "портативні прискорювачі" дають операторам свободу стежити за своїм потягом через модель без необхідності стояти поруч з пристроєм живлення. DCC, зараз найбільш швидко зростаюча новизна у залізничному моделюванні, також дала початок надзвичайно точним звуковим системам, які вірно відтворюють не тільки звуки рогу та дзвінка, але й гуркі певних локомотивів, включаючи звук двигуна у нейтральній та змінній передачі .
Незвичайні способи електрифікації локомотивів
Деякі просунуті знавці розробили цікаві альтернативи використанню рейок для влади. Один з них, який використовують деякі, хто включав повітряні проводки у свої макети (відомий як контактна мережа), полягає в тому, щоб зробити цю проводку електрикою так само, як і в реальному світі. Однак це рідкісна і незвичайна модифікація, і більшість моделей використовують стандартну електричну систему.