Зміст
- Неправильний час
- Пошкоджені електричні з'єднання
- Витік вакуумного шланга
- Помилка обчислення
- Низький тиск палива
Причини більшості спалахів двигуна поділяються на дві категорії: гази, що вибухають вибухонебезпечно через впускний колектор, або вибухи всередині вихлопної системи. Пожежа, що утворюється на впуску, як правило, пов’язана з часом запалювання, тоді як пожежа, що утворюється на вихлопі, зазвичай виникає через проблеми в паливній суміші. У більшості випадків ці проблеми можна виправити за допомогою простих регулювань або незначного ремонту систем, палива чи запалювання.
Неправильний час
Щоб двигун нормально функціонував, свічка запалювання повинна в потрібний момент утворити іскру, інакше суміш повітря і палива не буде спалахувати належним чином. Коли час запалення не виходить з синхронізації, іскра утворюється не в той момент, що може призвести до спалаху палива, коли впускний клапан відкритий. Це призводить до вибуху суміші всередині колектора, витіснення запаленої суміші з карбюратора або впорскування палива.
Пошкоджені електричні з'єднання
Якщо кабелі свічки запалювання перетнуті або не підключені до потрібних свічок запалювання, іскра буде спрацьована не в той момент. Це схоже на проблему з термінами запалювання і призводить до спалаху палива, коли впускний клапан відкритий, змушуючи вибухонебезпечне паливо виходити з колектора через карбюратор або впорскування палива.
Витік вакуумного шланга
Негерметичні вакуумні шланги пропускають надлишок повітря у впускний колектор. Це збільшує співвідношення повітря та палива та спричинює змішування занадто великої кількості повітря, що призводить до стану, який відомий як несправність. Слабка паливна суміш є більш летючою, ніж ідеальна суміш, і спричиняє передчасне займання або попереднє займання палива, в результаті чого полум'я виходить із вихлопних газів.
Помилка обчислення
Оптимальна робота двигуна залежить від точної кількості палива, змішаного з певною кількістю повітря, для отримання суміші, яка належним чином спалахне в камері згоряння. У сучасних автомобілях ця частка контролюється та регулюється внутрішніми комп’ютерами. Проблеми з одним із різних датчиків, які комп’ютер використовує для моніторингу двигуна, наприклад датчики кисню або повітряного потоку, можуть призвести до неправильної інтерпретації обсягу змішування, необхідного двигуну. Коли це трапляється, комп’ютер може не додавати достатню кількість палива у вхідне повітря, що призводить до попереднього займання та полум’я.
Низький тиск палива
Низький тиск палива через проблеми з насосом або засмічення паливного фільтра призводить до надто малого додавання палива до суміші, що надходить у двигун. Це спричиняє поганий робочий стан, в якому суміш має мало повітря щодо палива, що може призвести до попереднього займання або полум’я у вихлопних газах.