Зміст
Це факт життя: компоненти з часом зіпсуються. Конкретна частина мотоцикла, регулятор / випрямляч, зазвичай подає додаткові сигнали про те, що він не працює належним чином. Крім того, швидше за все, у вас є проблеми з напругою. Переконайтеся, що саме регулятор / випрямляч вимагає спостереження та перевірки наявності деяких симптомів.
Регулятор / випрямляч
Сучасні мотоцикли мають схему електричного заряду для акумулятора, в якій регулятор / випрямляч є стандартним компонентом. Назва деталі фактично вказує на її функцію випрямлення та регулювання напруги. Напруга змінного струму генерується котушкою статора генератора. Здебільшого, з міркувань ефективності, мотоцикли працюють у трифазній системі, в якій три дроти підключають статор до регулятора / випрямляча. Однак існують деякі окремі системи, оскільки вони дешевші у виробництві, і замість трьох використовують два дроти. Спочатку регулятор / випрямляч перетворює енергію змінного струму у збільшення енергії постійного струму, потім нормалізує цю енергію, гарантуючи, що вона не перевищує приблизно 14,5 вольт. Потім напруга постійного струму направляється на акумулятор.
Загальні причини несправності
Існують різні причини відмови регулятора / випрямляча. Однією з основних причин є опалення. Відомо, що деякі мотоцикли мають цей компонент поблизу радіатора та в інших місцях поблизу виробників тепла або обмежують потік повітря. Залежно від розташування регулятора / випрямляча він може легко перегрітися. Інші причини, через які регулятор / випрямляч закінчує живлення, пов’язані з акумулятором. Для хорошої напруги важливо заземлення. Якщо є дефект напруги, регулятор / випрямляч може нагрітися. Погане заземлення, корозія, погані або слабкі з'єднання акумулятора можуть спричинити несправність.
Поширені типи відмов
Як правило, існує два шляхи відмови регулятора / випрямляча. Перший стосується виснаження діодів, що призводить до розряду батареї. Неважко припустити, що ця проблема викликана поганим акумулятором через такі симптоми, як затемнення фар, нерегулярні показники лічильника та слабкі пуски. Перевірка напруги вольтметром замість того, щоб покладатися лише на симптоми, є дуже корисною. Якщо напруга опуститься нижче приблизно 13 вольт, мотоцикл почне розряджати акумулятор, і двигун врешті зупиниться. Зверніть увагу на погані з’єднання та корозію, оскільки це також може спричинити проблеми з напругою.
Інший тип несправності - виснаження байпасного регулятора. Якщо регулятору / випрямлячу не вдається контролювати напругу, результатом буде перевантаження акумулятора. Знову ж таки, вольтметр буде корисний для діагностики. Як правило, показання більше 17 вольт означають, що регулятор / випрямляч не перетворює надлишок енергії. Усе це надлишок може призвести до того, що фари стануть надзвичайно яскравими, а потім лопнуть.
Міркування
Надзвичайно важливо перевірити стан усіх компонентів електричної ланцюга, оскільки проблеми в цих частинах можуть сприяти виходу з ладу регулятора / випрямляча. Крім того, навіть після виходу компонента з ладу перевірте внутрішні підключення. Проблема може бути не в перегріванні, а в виробництві.