Зміст
У формі зануреного судна, з офіційною назвою та номером, або у вигляді канави, іноді з боками та постійною базою, сухий док служить тільки для однієї мети: усунення судна з води як споруд, ремонту або модифікації зроблені. Сухі доки допомагали будівельникам флоту у цих функціях дві тисячі років тому.
Історія
Док є водою між причалами, або біля причалу, де кораблі завантажують і вивантажують, або ремонтують. Сухий док заповнюється водою, а потім вивантажується після прийому судна, де будуть виконуватися ремонтні роботи та технічне обслуговування.
Протягом двадцяти двох століть сухі доки розвивалися. Оригінали, описані грецьким письменником Атенеу, були побудовані в Єгипті і були сухими канавами, де будувалися і ремонтувалися кораблі. Після завершення робіт канава була відкрита до моря, і в результаті потопу корабель заплив. (Див. Посилання 1)
У Європі сухий док, замовлений в 1495 році тодішнім королем Англії Генріхом VII, служить сьогодні будинком HMS Victoria на історичному суднобудівному заводі в Портсмуті. Перемога була флагманом віце-адмірала Гораціо лорда Нельсона в перемозі Королівського флоту над французьким і іспанським флотом в Трафальгар, Іспанія, в 1805 році, будучи найстарішим в світі замовленим військовим кораблем. (Див. Посилання 2)
Типи
Існує два типи сухого дока. По-перше, це сухий док (або сухий док), подібний до того, який використовують єгиптяни, тобто канаву, що відкривається, коли корабель розташований для виїзду.
Другий тип - плавучий док, що складається з зануреного судна. Ці доки мають офіційні номери, як і будь-який інший корабель, і багато з них мають імена. Найбільший у світі плавучий док знаходиться на Шанхайському міжнародному круїзному терміналі в Янчжоу, Китай. На 410 метрів, сухий причал Emei Shan є достатньо великим, щоб зануритися, захопити і підняти дуже великі сировину, найбільші діючі судна у світі.
Заповнення дока
Незалежно від того, чи є док сухим або плаваючим, підлогове кріплення цього місця спочатку регулюється для того, щоб утримувати кіль, хребет корабля, який несе свою вагу, потім сухий док наповнюється водою. Цей процес здійснюється через клапани, які відкриваються для води для заповнення дока.
Плавучий док заповнює свої "відсіки" водою, внаслідок чого док вмикається у воді контрольованим способом на задану глибину, засновану на судні, тобто на глибині, з якою корабель знаходиться у воді. Для малих суден глибина може становити лише 4,50 м або 6 м. При великих судах, таких як нафтові танкери, ця глибина може становити 24 м або навіть 30 м. Навіть на цих глибинах кабіни і верхня структура сухого причалу залишаться над водою.
Спільний сухий док відкриває шлюзи, щоб корабель увійшов.
Проведення корабля
На сухих або плаваючих доках судно входить повільно, вирівнюючись якомога ближче до центральної лінії камери для кріплення, щоб закріпити кріплення під кілем, коли плавучий док піднімається або сушиться док. Якірні кабелі розміщуються на кораблі і затягуються, щоб зберегти його на місці.
Сушіння дока
Коли судно розташоване, сухий док закриває шлюзи і викачує воду з камери, створюючи сухий простір для роботи навколо та нижче корабля. На плавучих доках починають працювати насоси, виймаючи воду з камер повені, змушуючи дока плавати і піднімати корабель з води. Щоб вийти з дока, процес просто перевернуто.