Зміст
- Характеристики крутного моменту
- Характеристики крутного моменту блоку двигуна
- Характеристики крутного моменту головки циліндрів
- Розміри двигуна Cummins 5,9 л
5.9-літровий двигун Cummins також відомий як 230-сильний двигун Cummins L1. Він був показаний в Dodge Ram між 1998 і 2003 роками. Двигун є частиною серії B дизельних двигунів Cummins з промисловим поршнем. Це featured п'ять ручних швидкості, п'ять автоматичних швидкості та чотири-швидкості автоматичні передача.
Характеристики крутного моменту
Болти, що з'єднують масляний картер з блоком двигуна, мали 15 футів крутного моменту. Болти, що з'єднували масляний насос з блоком двигуна, мали 35 фунтів крутного моменту, а ті, що з'єднували кришку масляного насоса з масляним насосом, мали 10 фунтів крутного моменту.
Характеристики крутного моменту блоку двигуна
Болти, що з'єднують ліхтарик з блоком двигуна, мали 50 футів крутного моменту і болти, що з'єднували головку блоку з блоком двигуна, мали 70 футів крутного моменту. Головні болти кришки прикріплення колінчастого валу до блоку двигуна мали 85 фунтів крутного моменту, в той час як болти підшипника заднього фіксатора мали 30 футів фунта крутного моменту. Нарешті, болти, що з'єднують водяний насос з блоком двигуна, мали 30 фунтів крутного моменту.
Характеристики крутного моменту головки циліндрів
Болти з підключенням головки циліндрів до блоку двигуна мали 70 фунтів крутного моменту, болти, що з'єднували випускний колектор, мали 30 футів крутного моменту, а болти, що з'єднували впускний колектор з головкою блоку циліндрів 40 фунт-футів крутного моменту. Болти, що з'єднують кепку клапана на головці блоку циліндрів, мали 3,33 фунта крутного моменту, а останній болт мав 9 футів крутного моменту. Болти, що з'єднують тримач осі з головкою блоку циліндрів, мали 25 фунтів крутного моменту.
Розміри двигуна Cummins 5,9 л
Цей тип двигуна мав шість вбудованих чотиритактних циліндрів. Це використовувало систему клапана на голові, з загальним 24 клапаном, та мала електронну систему injection палива. Двигун використовував дизельне паливо і твердий розподільний вал, вимірюючи діаметр / хід 10,2 / 11,9 см і коефіцієнт стиснення 16,3 до 1. Його аспірація була турбонаддувом і повітряним охолодженням . Масляний картер двигуна мав потужність трохи менше 10 літрів.