Зміст
- Перші батареї
- Свинцево-кислотні акумулятори
- Акумуляторні батареї
- Акумуляторний килим зі скла
- Електричні акумулятори
Автомобільна батарея є важливою частиною операційної системи автомобіля. У автомобілях з традиційними бензиновими двигунами акумулятор забезпечує електричну потужність для пуску і запалювання. Електричні автомобілі залежать від іншого типу батареї для забезпечення експлуатаційної потужності протягом тривалого періоду часу. Незважаючи на те, що сама батарея має довгу історію, свинцево-кислотна модель, що використовується в автомобілях, існувала менше двох століть.
Перші батареї
Вважається, що винахід акумуляторів датується 250 р. До н. У 1936 році в сучасному Іраку були виявлені земляні банки, що належали до цього періоду. Флакони містили мідні циліндри разом з корозійним залізним брусом. Стовбурові корозії привели дослідників до висновку, що банки були формою батареї технології, використовуваної для виробництва ювелірних виробів і металообробки. Розробку першої сучасної батареї приписує італійський винахідник Алессандро Вольта, який представив піонерську модель сухої клітини в 1800 році.
Свинцево-кислотні акумулятори
У 1860 році французький фізик Гастон Плант представив першу свинцево-кислотну батарею, що перезаряджається і вважається попередником технології мокрої клітини. Винахід Планта спиралося на свинцеві електроди, занурені в сірчану кислоту. Використовуючи цю технологію, акумулятор був здатний виробляти великий струм, а також повернути його як метод самозавантаження. Незважаючи на постійне вдосконалення, свинцево-кислотні акумулятори залишаються основним джерелом автомобільної енергії, що використовується у всьому світі.
Акумуляторні батареї
Протягом 1960-х років німецькі інженери розробили "стійку до герметичності" свинцево-кислотну батарею. Відомі як "гелеві клітини", ці батареї містили сірчану кислоту, змішану з порошком кремнезему, щоб утворити гелеподібну речовину. Гель запобігав випадкові розливи і витоку і допомагав утримувати кислоту та інші хімічні речовини в разі аварії. Ці нові гелеві батареї також мали вдосконалені системи вентиляції, які зберігали стічні води для повторного використання під час зарядки.
Акумуляторний килим зі скла
Протягом 1970-х і 1980-х років, свинцево-кислотні акумулятори, що використовуються в автомобілях, були ще більш вдосконалені і були відомі як акумулятори, що вбирають скло (AGM). Вони містять килимок з мікроволокна, який зберігає вміст кислим, роблячи їх герметичними. Кислота не змішується з кремнеземом для утворення гелю і, таким чином, здатна генерувати більше енергії, ніж робота типового гелевого акумулятора. Незважаючи на те, що AGM іноді називають "запечатаними" батареями, через їх внутрішню вентиляційну систему вони не закриті через потенціал горіння надлишковим тиском.
Електричні акумулятори
Електричні та гібридні транспортні засоби використовують глибоко-циклічні свинцево-кислотні акумулятори для живлення їх замість простого годування стартера та запалювання. Завдяки необхідності набагато більше енергії, ці транспортні засоби мають великі батареї, розташовані в різних напругах. Навіть з цими великими пакетами вантаж може бути частою проблемою для власників електричних автомобілів. Останні літій-іонні батареї можуть забезпечити безперервну потужність протягом тривалого часу, але мають набагато більш високі ціни, що робить їх недоступними для багатьох власників автомобілів. Нова літій-іонна батарея, представлена Toshiba нещодавно, як очікується, значно поліпшить технологію електричних автомобілів, коли вона буде модифікована для використання в транспортних засобах. Ця батарея заряджається менше ніж за п'ять хвилин і коштує менше, ніж аналогічні літієві батареї, що використовуються в сучасних автомобілях.