Зміст
Клапан управління являє собою механізм, який в одному двигуні дозволяє відкривати штоки клапанів двигуна. Кулачки, які були зруйновані, виглядають плоскими або плоскими, інакше відомі як "прокотилися". У такому стані вони більше не можуть ефективно контактувати з підйомником, щоб забезпечити ефективну роботу двигуна. Поточні кулачки зазвичай є результатом відсутності змащення, що викликає надмірне тертя, яке перегріває камеру.
Відмітка
Керуючий вал утворений штоком або валом, який має ряд довгастих виступаючих лопаток кожного клапана. Ці частки відомі як кулачки, і їхня основна функція - натиснути на клапани і змусити їх відкритися. Виступи в камері безпосередньо контактують з підйомниками. Це призводить до того, що стрижні зачепити і, в свою чергу, підйомники управляти клапанами і тертям блоку двигуна. Тихий шум, що чується на клапані, може бути ознакою того, що пелюстка в розподільному валу була знищена або зруйнована. Цей симптом з часом збільшується, поки шум не буде занадто гучним. Шум викликаний збільшенням зазору клапана, як пошкодженого частки, і ударом по верхній частині клапана. Однак це також може бути ознакою поганого робочого колеса.
Поведінка клапана
Якщо кулачки зношуються, клапани не відкриваються належним чином. Це призводить до того, що автомобіль втрачає потужність і, зрештою, клапани повністю перестануть рухатися. Коли камера зношується, кліренс у повороті починає збільшуватися. Це може призвести до отримання металів в маслі, псуючи двигун.
Автомобіль "даючи постріли"
Інший знак що camshaft може бути пошкоджений що двигун починає стріляють. Деякі механіки знімають повітряну коробку, щоб визначити, чи відбуваються постріли з вихлопу або індукції повітря. Це дасть вам уявлення, якщо проблема - це розподільний вал або інша причина. Поряд з цим сигналом, двигун зазвичай починає ставати бідним на холостому ходу, хоча він може працювати ефективно, коли автомобіль рухається.