Зміст
Повітряні кишені є формою турбулентності. Термін "повітряна кишеня" насправді є помилкою, оскільки вони не викликають ударів, а різні повітряні потоки. Зокрема, повітряні кишені - це потоки повітря, що падають вниз, що змушує літак втрачати висоту дуже швидко. Вони не пошкоджують літак, оскільки літаки побудовані так, щоб витримувати набагато більші сили. Однак пасажири можуть бути зігнані зі своїх місць та поранені, якщо вони не пристебнуті ременем безпеки.
Гаряче повітря
Турбулентність - це рух повітря, що впливає на літаки. Нижні частини тропосфери - найнижча частина атмосфери - нагріваються від сонця і піднімаються до тих пір, поки повітря не охолоне настільки, щоб перестати підніматися. Коли літак досягає точки, де повітря перестає підніматися, турбулентність припиняється. Гаряче повітря, як правило, піднімається, але деякі фактори можуть спричинити падіння повітря, наприклад шторми, які спричиняють сильні руху повітря вниз. Однак повітряні кишені можуть траплятися і під час гарної погоди, коли повітряні потоки дуже швидко рухаються в зоні переходу між стратосферою і тропосферою, викликаючи підйом і опускання хвиль. Хвилі можуть штовхнути літак вниз. Екстремальна турбулентність може призвести до катастрофи літака. Чарльз Бремнер припустив, що турбулентність призвела до аварії рейсу Air France 447, пишучи в "Лондонському таймс".
Грози
Турбота бурі - це єдиний вид турбулентності, видимий для пілотів. Це може призвести до втрати літаком висоти 6000 футів. Пілоти, як правило, ухиляються від штормів, щоб уникнути турбулентності, але деякі з них вже успішно пролетіли через сильні шторми, як урагани.
Гори.
Повітря, що проходить в горах, викликає турбулентність. Гірська турбулентність походить від сильного вітру, який вражає їх, протікає над ними і створює повітряні хвилі з іншого боку. Пілоти усвідомлюють гірську турбулентність і можуть виявляти повітряні кишені по дорозі хмар.
Чисте повітря
Турбуленція чистого повітря може відбуватися в будь-який час під час польоту. Пілоти можуть лише помітити чітку турбулентність повітря за повідомленнями про турбулентність попередніх польотів. Перші літаки не знатимуть, що він там. Ця турбулентність подібна до тієї, що виявляється у гідромасажній ванні. Однак він сильніший за воду, оскільки повітря легше і має меншу в’язкість, тобто величину опору, який відчуває об’єкт при потоці. Конвективні течії створюють повітряні кишені з м’яких білих купчастих хмар, тому пілоти завжди шукають найбільш плавне повітря для подорожі. Турбулентність частіше спостерігається вдень, оскільки вночі для нагрівання повітря менше тепла. Турбулентність чистого повітря також називають "зсувом вітру", і найчастіше вона виникає при великих літаках, які рухаються на великій висоті.