Зміст
Найпоширенішим симптомом несправного резистора вентилятора двигуна є вентилятор, який працює лише на загальновисокій швидкості. Це може бути нудно, але вирішити проблему легко. Якщо ви спочатку подивитесь на вентилятор двигуна, а потім пройдете перевірку опору ланцюга, ви швидко знайдете проблему.
Потужність, що подається від панелі запобіжників, переходить від перемикача до управління резистором вентилятора. Перемикач забезпечує основу для різних опорів у цьому регулюванні, залежно від обраної швидкості. Більш високий опір в ланцюзі за необхідності зменшує або збільшує швидкість обертання вентилятора
Рішення
Крок 1
Знайдіть запобіжник вентилятора двигуна в керівництві з технічного обслуговування. Перевірте запобіжник, увімкнувши ключ у запалюванні, за допомогою контрольної лампи 12 вольт. Покладіть основний затиск контрольної лампи на металевий гвинт і торкніться кінчика тестера до клем запобіжника. Індикація живлення на обох клемах запобіжника вказує на те, що все в порядку. Якщо одна з клем під напругою, а інша - ні, запобіжник зламався. Замініть за необхідності.
Крок 2
Вимкніть вентилятор і для тестування потужності використовуйте 12-вольтове світло так само, як це описано в кроці 1. Тестування самого двигуна виключає можливість проблем, спричинених складним управлінням електронного вентилятора, виявленим в системах електронного контролю температури . Перевірте потужність на всіх швидкостях вентилятора, пересуваючи перемикач швидкості у всіх положеннях.
Дефектний резистор втратить живлення в різних положеннях перемикача. Висока швидкість вентилятора буде передавати потужність безпосередньо на двигун перемикача. Якщо на високій швидкості немає перевантаження, найімовірнішою проблемою є вимикач або запобіжник. Якщо є, але не на низькій або середній швидкості, проблема полягає в резисторі вентилятора.
Крок 3
Перевірте вентилятор двигуна для кожної області, і якщо потужність вказана у всіх діапазонах, двигун не працюватиме. Більшість вентиляторів кріпляться до корпусу двигуна гвинтами або кріпляться на місці за допомогою невеликої смуги. З часом контакт може спричинити корозію або втрату, що призведе до періодичної роботи двигуна.