Зміст
Наприкінці 1940-х років попит на нові автомобілі був настільки великим після виробництва цивільних автомобілів, що після Другої світової війни американці купували що-небудь. Ford, Chrysler та Генеральні Двигуни гатунки, відомі тому що Детройт Велика Три, вироблені chrome перед-війни автомобілі. Модель 1950 року досягла попиту на 6,6 мільйона проданих автомобілів. До 1955 року ця цифра підскочила до 7,9 мільйона нових автомобілів, коли в моделях були орнаменти з 1940 року.
Ford
Ford виграв від попиту на нові автомобілі. Найбільш популярними моделями були Ford Tudor, Ford Crestiliner і Ford Custom Coup з шестициліндровим двигуном. Ford Custom sedan був відданий перевагу поліції в Сполучених Штатах, як це було безпечно і швидко. Fords 1950 мали торгову марку, обертаючу grille, котрий виглядали як ніс, та Fords 17 віку мали як їхню торгову марку дерев'яне пальто на капоті. У 1955 році Ford відреагував на Chevrolet Corvette 1953 року з меншим, але більш різким, двомісним автомобілем, Ford V-8 Thunderbird 741-сантиметровим. 1957 Ford Fairlane обладнаний з retractable cowl би не був скопійований протягом ще 3 десятиріччя. Ford провалився з катастрофічним Edsel, з його inelegant гатунок "кінь комір", але видужав шість років пізніше з революційним Mustang 1964.
General Motors
General Motos випустив Chevrolet Buick, Oldsmobile, Pontiac та Cadillac. GM головний дизайнер Harley Граф командував відділенням поліруючий стиль що встановлюють тон для 1950е автомобілів що chrome та аванси у безпеці та обробці техніка не спромоглася утримати з проектом зміни. GM побудував дві просунуті взірці: 1955 Chevrolet Bel Air відзначений його understated стиль, розумне користування chrome та 673 кубічних сантиметрів V-8 двигуна та 1953 Corvette що debuted з fiberglass матеріалом та посунутими t 6-циліндровий двигун. Через два роки він придумав 673 кубічних сантиметра V-8. 1959 Cadillac Eldorado мав "риб'ячий хвіст" настільки великий, що пішохід за ним міг постраждати. Рівно грізний був Buick LeSabre 1959 у wheelbase 312 сантиметрів.
Chrysler
Chrysler запропонував свою економічну Plymouth, середину Dodge, DeSoto і розкішну Imperial. Передвоєнне мислення привело до Chrysler, який ускладнив глобальний стиль. В той час, як Ford, GM та Studebaker розробили спрощені взірці, Chrysler Президент K.K.Keller вірив що автомобілі повинні бути досить високі, люблять indigible Wayfarer 1950, щоб пристосувати людей що носили капелюхи. Chrysler''s конкуренти переміг automaker у збуті до це принесли на борту stylish Virgil Exner. Той же самий ввів "Подивіться вперед" з зниженим Chrysler Imperial 1956 та Chrysler 300. Занижена DeSoto що зупинила виробництво у 1960, виставленому видатному sophistication, люблять Firesweep 1955, Firedome та Fireflite, взірці що були обладнаний 350 конями і 972 кубічними сантиметрами.
Studebaker
Бренд Studebaker в South Bend, штат Індіана завжди був попереду свого часу в стилі і, мабуть, найкращим прикладом для футуристичного "кулястого носа" Studebaker Champion 1950 року з заднім віконцем. На керівництві стиліста Раймонда Лоуе, Studebaker випустив купе Starlineer 1953 року, протилежне Детройту з низьким профілем і невеликим використанням хрому. Аналогічно витонченого дизайну, Hawk Power і Golden Hawk були наступними.