Зміст
- Характеристики реактивного палива
- Міркування щодо польоту
- Характеристики палива Boeing 747
- Заправка 747
- Витрата палива
Витрата палива є однією з найбільших експлуатаційних витрат великого літака, що робить його однією з найбільших проблем авіаційної галузі. Вага палива на початку польоту збільшує споживання, оскільки літаку потрібно буде витратити більше палива, щоб злетіти і досягти крейсерської швидкості та висоти. Споживання також змінюється залежно від висоти, оскільки двигуни ефективніші на більших висотах і, як такі, споживають більше палива на менших висотах, щоб генерувати однакову потужність.
Характеристики реактивного палива
Стандартним паливом для реактивних літаків, як комерційних, так і приватних, є гас. У Бразилії стандартним паливом, що використовується в цих літаках, є Jet A-1, який легший за воду, прозорий або жовтуватого кольору. У Сполучених Штатах стандартним паливом є Jet A, який дещо відрізняється, але, як правило, взаємозамінний. Jet A замерзає при -40 ° C, тоді як Jet A-1 замерзає при -47 ° C. Військові реактивні літаки використовують тип палива, що називається JP, і, за даними літака, існує декілька його типів.
Міркування щодо польоту
Кількість заправленого палива ретельно розраховується, оскільки у вас повинно бути паливо, щоб рушити до злітно-посадкової смуги, злітати, підніматися на круїзну висоту, для польоту, спускатися, сідати і рушати до воріт. Крім того, все ще необхідно надати додаткову суму, щоб літак міг переправитись в альтернативний аеропорт, якщо це необхідно. Не слід просто наповнювати баки, оскільки додаткове паливо збільшить споживання.
Характеристики палива Boeing 747
Існує чотири базові моделі Boeing 747, названі 747-100, 747-200, 747-300 та 747-400. Кожна з цих моделей використовує чотири двигуни, які споживають паливо Jet A-1 або Jet-A. 747-100 завантажує до 183 384 літрів пального, 200 та 300 вантажі до 198 393 літрів та 400 вантажів до 216 847 літрів. За даними Boeing, максимальна дальність становить 6100, 7900, 7700 та 7260 морських миль відповідно. Місткість палива розраховується в літрах, але витрата палива та планування вимірюються в кілограмах. Як Jet A, так і Jet-A1 важать близько 813 г на літр.
Заправка 747
Загалом вважається близько 990 кг пального на 747-200 або 300, щоб рушити до злітно-посадкової смуги та злітати. Літак під повним навантаженням використовуватиме близько 14850 кг палива для підйому та досягнення крейсерської висоти, а протягом першої половини поїздки споживатиме близько 12600 кг пального на годину. По мірі спалення палива воно стає легшим, і в кінці поїздки споживання падає приблизно до 9450 кг на годину. Спуск і посадка - це етапи, які споживають менше палива, близько 2700 кг. Оскільки він легший, він споживатиме близько 450 кг пального, щоб рушити до воріт, що менше половини суми, використаної перед зльотом. Літак також повинен нести резерв, на випадок необхідності переключення, який може коливатися від 11 250 до 18 000 кг.
Витрата палива
На споживання палива впливає ряд факторів. На рівні моря більш щільне повітря негативно позначається на витраті реактивних двигунів і на будь-якій швидкості споживатиме більше палива, ніж якби вони були на більших висотах. Черга на зліт, якщо така є, також витратить паливо. Пропорційно найбільше споживання відбувається під час зльоту, оскільки двигуни працюють на максимальній потужності і несуть найбільше навантаження за всю поїздку. Після досягнення крейсерської висоти потужність двигуна зменшується, а витрата зменшується. У міру польоту літак втрачає вагу, а витрата також зменшується. Спуск і підхід споживають дуже мало палива, оскільки двигуни знижені майже до мінімуму, поки літак падає і втрачає швидкість.