Зміст
Більшість професійних водіїв Формули 1 (F1) стверджують, що їхні транспортні засоби - не "автомобілі", а "картинг". Фактично, автомобіль F1 має більше спільного з turbocharged kart ніж з будь-яким звичайним автомобілем. Він фактично розроблений щоб виглядати більше як реактивний літак ніж з kart. Керівний орган F1 (FIA) накладає дуже конкретні рекомендації щодо того, які матеріали можуть бути використані при будівництві автомобілів Формули 1. Ці правила можуть змінюватися з року в рік, але ті, що стосуються 2011 року, є дуже репрезентативними. Структура сучасних автомобілів F1.
Вуглецеве волокно
Автомобіль F1 має близько 90% об'єму, що складається з вуглецевого волокна, просоченого поліакрилонітрилом. Це вуглецеве волокно не може мати тривимірну схему переплетення і повинно надходити від затвердженого виробника на попередньо просочених листах. Шасі виготовляються з панелей, виготовлених за допомогою сендвіч-матриці з алюмінієвих сот між двома лезами з вуглецевого волокна завтовшки 1 мм. Інші основні панельні матеріали включають Nomex, полімерні (пластмасові) піни, синтетичні і вуглецеві піни і бальза дерево.
Ліги
Автомобіль Формули-1 може використовувати будь-який вид сплаву (але багато використовують хромомолібденові сплави сталі), сплави кобальту, алюмінієві сплави, мідні сплави, що містять не більше 2,5% берилію, сплавів титану (не застосовується в застібках з різьбою шириною менше 15 мм), сплави на основі нікелю, що містять від 50% до 69% нікелю, магнієвих сплавів і сплавів вольфраму. Правила змінюються залежно від кількості та розташування матеріалів. У 2011 році блок двигуна і поршні повинні були бути виготовлені з алюмінієвого сплаву, колінчастого валу і стрижнів із сталевого сплаву (заліза) і клапанів з будь-якого сплаву заліза, нікелю, кобальту або титану.
Волокна і пластмаси
Команди Формули-1 можуть використовувати різноманітні арматурні та конструктивні волокна, включаючи поліетилен (матеріал, з якого виготовляються продуктові мішки), поліпропілен (використовується для виготовлення синтетичних кордів і коробки Tic-Tacs), Zylon (рідкий метал) жаростійкість, яка використовується для виготовлення броні і використовується для підключення коліс F1 до шасі) і арамідних волокон. Араміди є класом нейлонових сімейних волокон і включають кевлар, таварон і номекс. Такі волокна можуть бути використані окремо або можуть включати монолітні пластифікатори з пом'якшенням або регулятори нагріву для формування безлічі деталей.
Комерційно доступні схвалені компоненти
FIA дозволяє F1 будівельникам використовувати ряд комерційно доступних предметів. Правила містять різні компоненти та виробники, які затверджені на певний сезон. Допускаються комерційно доступні вироби включають шини, фарби, етикетки, клеї, ізоляційні та золоті стрічки, всі процеси нанесення покриттів, такі як хромирование та азотування, ущільнення та прокладки, гумові накладки та чоботи, гальмівні та зчеплення матеріалів рідини та електричні компоненти. FIA також визначає певне обладнання для безпеки, яке команди повинні придбати тільки у схвалених постачальників. У тому числі підголовник, матеріали для пожежогасіння, паливний бак, оббивка водія та блок занесення.