Зміст
Прокладки головки ущільнюють блок двигуна. Піддані нагрівання, що виробляється камерою згоряння, прокладка головки може зазнати різних пошкоджень, включаючи вибух, горіння і відділення головки блоку, що дозволяє критично переходити нафтовий і водний прохід. Якщо суглоб виходить з ладу, головка може деформуватися за допомогою тепла, особливо алюмінієвих моделей. Вода і нафта можуть бути перенаправлені на інші місця. Власники транспортних засобів можуть навчитися розпізнавати, коли це відбувається.
Алюмінієва голова
Алюмінієві головки можуть заощадити на вазі та допомогти у виконанні, але набагато більше схильні до усадки та розширення, ніж чавунні голови. Вони розширюються в 1,7 рази швидше, ніж моделі чавуну при нагріванні. Деформовані алюмінієві головки призводять до відриву в камері згоряння, що демонструється сильним свистком або шумом, коли вихлопні гази виходять через кінці зовнішніх з'єднань. Після того, як головка була деформована, вона розбиває ущільнення ущільнювача, що дозволяє витікати більше вихлопних газів. Тест на стиснення на підозрілому циліндрі може виявити низький показник стиснення, де головка циліндра була деформована. Обгортання води і олії можуть перетинатися, забруднюючи один одного.
Вода в маслі
Будь-яка індикація води в маслі повинна бути показана на щупі для масла як біла або помаранчева піна. Це знебарвлене масло може проходити через клапан PCV (клапан картера) і перемішувати у верхній частині кришки. Вода в маслі запобігає правильному змащуванню і може окислювати деталі або заморожувати підшипники.
Олія у воді
Нафта у воді буде найбільш помітна на радіаторі при перевірці рівня води в ковпаку. Світло-коричнева грязь вказує на забруднення нафти у воді. Переливний бак також показує ознаки забруднення. Автомобіль стане помітно більш гарячим і може перегрітися, викликаючи зупинку. Парові хмари можуть підніматися з радіатора.
Вода у випускному наконечнику
Водяний вкладиш, який проходить на сторону горіння вхідного отвору голови через спалену прокладку, може призвести до того, що вода потрапить у впускний клапан і вихід на випускний наконечник. З вихлопних газів можна побачити значну кількість води або пари, що пропускається, або розпилення. Ця умова призводить до швидкого перегріву, зупинки двигуна та початкової складності. Іноді «аварійний» шум супроводжує цю умову, оскільки вода не може конденсуватися, що призводить до постійної або спорадичної осічки.
Стан свічки запалювання
Будь-яка свічка, що має забитий електрод (випал), що з'являється білим, жовтим або коричневим, вказує, що вода пройшла в циліндр. Це ознака випаленої прокладки голови або деформованої головки (що призвело до відриву голови від голови).
Будь-який роз'єм кабелю вітрила, який виглядає чорним і має маслянистий залишок, означає, що масло забруднило роз'єм через витік масла через прокладку головки. Це забруднене з'єднання роз'єму призводить до відмови циліндра при кожному включенні роз'єму.