Як перевірити котушку запалювання 1995 Honda Civic

Відеоролик: Проверка катушки зажигания в дорожных условиях

Зміст

Інструкції
Що вам потрібно

Honda Civic потрапила на ринок у 1973 році. У 1998 році модель була оснащена 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном. І VTEC 1.5 двигун та VTEC 1.6 були необов'язкові на 1995 Громадянській моделі.Запалення є відоме тому що Pgm-ig електронна система запалювання. Котушка запалювання є частиною системи монтажу цієї моделі і розташована у верхній лівій частині двигуна (звернена до капота). Випробування з котушками запалювання повинні бути виконані з витягнутим від запалювання стартером.

Інструкції

1995 Honda Громадянська модель включає DX, EX, LX, Si та VX взірці (Тім Бойл / Getty Images / Getty Images)

Відкрийте кришку Civic і підніміть стрижень, щоб він був відкритий. Позначте провідники кришки розподільника скотчем, обгортаючи їх. Вкажіть кількість проводів від одного до чотирьох, що відповідає номерам, нанесеним на кришку розподільника. Зняти провідники свічок запалювання від котушки запалювання; Щоб зробити це, злегка покрутіть їх і витягніть з котушки.
Витягніть гвинти з кришки колектора за допомогою ключа Philips. Потім зніміть кришку і ущільнювальний каучук, що лежить між ковпаком і корпусом колектора. Витягніть два гвинти, які утримують дроти в клемах A і B, а потім зніміть чорний і жовтий дріт з клеми A. Зробіть те ж саме для білого і синього дроту на клемі B.
Виберіть на вашому мультиметрі опцію вимірювання в омах (іноді позначається символом омега). Встановіть червоний алігатор мультиметра в клему А і чорний алігатор в клему В. Це називається вимірюванням первинної котушки. Вимірювання опору в цьому тесті має бути між 0,6 і 0,8 Ом. Якщо рівень опору в розподільнику не знаходиться в межах цієї межі, котушку необхідно замінити.
Вставте чорний і жовтий дріт у клему А, а білий і синій дріт у гніздо B. Прикрутіть їх за допомогою викрутки Phillips. Встановіть датчики мультиметра назад у колектор. Результатом цього тестування має стати опір між 12,800 і 19,800 Ом. Якщо вимірювання опору цього випробування не знаходиться в межах цієї межі, котушка повинна бути замінена.
Після завершення випробування встановіть ущільнювальний каучук на колекторі. Встановіть кришку дозатора і затягніть гвинти за допомогою викрутки Phillips. Встановіть дроти свічки запалювання в ковпак відповідно до номерів, попередньо позначених на дротах.